Posté le juillet 30, 2019 à 13:02

RECHERCHE: LES HACKERS PEUVENT UTILISER DES VOITURES CONNECTÉES POUR IMMOBILISER DES VILLES ENTIÈRES

Lorsque les voitures autonomes deviendront enfin ce que tout le monde utilise, les chercheurs ont prévu que les hackers pourraient figer une ville entière en utilisant des voitures connectées.Selon les chercheurs, cette impasse peut se produire en arrêtant seulement 20% des véhicules dans un carrefour urbain.

Vous vous précipitez pour prendre rendez-vous tôt le matin.Tout à coup, votre voiture cesse de fonctionner au milieu de la route.Vous ouvrez votre fenêtre pour savoir quel est le problème, mais à votre grande surprise, d’autres voitures sont dans la même situation que la vôtre.La circulation est bloquée et toute la ville est au point mort.

Ce scénario peut sembler impossible, mais les physiciens du Georgia Institute of Technology et de Multiscale Systems, Inc. ont récemment montré comment hackers pouvaient y parvenir, même dans un monde connecté.

Simulation d’embouteillage

Pour démontrer comment les hackers peuvent prendre une ville entière en otage en provoquant des embouteillages, les chercheurs ont gelé le trafic de Manhattan pour le paralyser presque complètement.Mais d’un point de vue très pratique, ils reconnaissent qu’il ne faut pas que les choses deviennent aussi graves pour que les hackers puissent causer des dommages.

Pour parvenir à l’impasse, l’étude indique que les hackers n’ont qu’à faire caler quelques voitures aux heures de pointe et qu’une ville comme Manhattan, avec son réseau impeccable, restera immobile à cause des embouteillages.

D’autres villes qui n’ont pas le même réseau routier que Manhattan risquent d’être les plus durement touchées, selon le rapport.La situation peut s’aggraver lorsque les gens sortent frustrés pour vérifier ce qui se passe.

«Manhattan a un beau réseau routier, ce qui rend la circulation plus efficace.En regardant des villes sans grande réseau routier comme Atlanta, Boston ou Los Angeles, nous pensons que les hackers pourraient faire pire, car un réseau routier vous rend plus robuste avec des redondances pour accéder aux mêmes endroits via de nombreuses routes différentes », déclare Peter Yunker, un professeur associé à  Georgia Tech’s School of Physics et co-auteur de la recherche.

Le piratage peut prendre moins de véhicules

Les chercheurs ont laissé de côté certains facteurs pour déterminer le nombre de véhicules dont les hackers ont besoin pour créer des embouteillages.Ces facteurs sont susceptibles d’augmenter les dommages que ce piratage peut causer.

L’une d’elles est la panique publique qui amène les gens à sortir de leur véhicule pour vérifier la nature du problème.Et lorsque cela se produit, le blocage devient plus prononcé et les dégâts augmentent.

Les chercheurs n’ont pas non plus envisagé la possibilité que des fameux hackers ciblent une route très fréquentée où un petit embouteillage peut être fatal.

S’ils avaient tenu compte de tous ces éléments dans leurs observations, M. Yunker a déclaré que les hackers n’auraient peut-être pas besoin de plus de quelques véhicules sur la route pour causer l’embouteillage.

Jusqu’à présent, la plupart des études sur la sécurité des voitures sans conducteur se sont concentrées sur les voitures individuelles et sur la façon dont les hackers peuvent les faire dévier de leur trajectoire pour heurter un piéton.Cependant, avec cette étude, les chercheurs veulent élargir la portée et aborder tous les motifs possibles.

« Contrairement à la plupart des atteintes à la protection des données dont nous avons l’habitude d’entendre, le piratage de voitures a des conséquences physiques », a souligné M. Yunker.

Solution possible

Les chercheurs ont, de leur côté, proposé des idées qui pourraient aider à minimiser les dommages en cas de piratage. Selon Skanka Vivek, l’auteur principal, et les chercheurs postdoctoraux, les experts peuvent «scinder le réseau numérique en influençant les voitures pour rendre impossible l’accès à trop de voitures à travers un réseau».

Il a poursuivi en disant : «Si vous pouviez également vous assurer que les voitures à côté les unes des autres ne peuvent pas être piratées en même temps, cela diminuerait le risque qu’elles bloquent la circulation ensemble».Évidemment, une grande partie du contrôle des dommages est entre les mains des experts automobiles.

Les cerveaux à l’origine de cette étude ne prétendent pas être des experts en cybersécurité, mais ils espèrent que les experts et les responsables gouvernementaux la reprendront et l’examineront. En évaluant les résultats, ils peuvent trouver des moyens d’arrêter cette attaque possible ou de la réduire si elle se produit.

Leurs constatations et leur analyse ont été publiées dans le Journal of Physical Review E.