{"id":3272,"date":"2021-06-05T19:55:00","date_gmt":"2021-06-05T17:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fr.koddos.net\/blog\/?p=3272"},"modified":"2021-06-05T19:58:11","modified_gmt":"2021-06-05T17:58:11","slug":"la-mta-devient-la-plus-recente-victime-dune-cyberattaque-organisee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.koddos.net\/blog\/la-mta-devient-la-plus-recente-victime-dune-cyberattaque-organisee\/","title":{"rendered":"LA MTA DEVIENT LA PLUS R\u00c9CENTE VICTIME D’UNE CYBERATTAQUE ORGANIS\u00c9E"},"content":{"rendered":"\n

Un rapport r\u00e9cent r\u00e9v\u00e8le que des acteurs malveillants ont p\u00e9n\u00e9tr\u00e9 dans le serveur de la Metropolitan Transportation Authority (MTA). L’op\u00e9ration de piratage a eu lieu en avril et la MTA serait l’une des nombreuses agences touch\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Selon le rapport<\/a><\/strong>, les acteurs malveillants seraient en lien avec le gouvernement chinois.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, l’attaque n’a pas compromis les donn\u00e9es des passagers ou des employ\u00e9s. De plus, les acteurs malveillants n’ont pas pu acc\u00e9der aux syst\u00e8mes de contr\u00f4le des wagons, d’apr\u00e8s les rapports des responsables des transports en commun.<\/p>\n\n\n\n

L’attaque a en grande partie \u00e9chou\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Rafail Portnoy, directeur de la technologie de l’agence, a d\u00e9clar\u00e9 que les hackers n’ont pas r\u00e9ussi \u00e0 mener \u00e0 bien leurs plans.  \u00ab\u00a0Les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 multicouches existants de la MTA ont fonctionn\u00e9 comme pr\u00e9vu, emp\u00eachant la propagation de l’attaque\u00a0\u00bb, a-t-il not\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Il a toutefois d\u00e9clar\u00e9 que l’agence resterait vigilante en cas d’attaque ult\u00e9rieure de ses syst\u00e8mes, compte tenu de l’augmentation du nombre de cyberattaques<\/a><\/strong> dans les organisations.<\/p>\n\n\n\n

Un document de la MTA a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 l’intrusion apr\u00e8s avoir fourni quelques d\u00e9tails sur la violation. R\u00e9cemment, les acteurs malveillants parrain\u00e9s par l’\u00c9tat ont multipli\u00e9 les attaques contre des organisations, ciblant les institutions financi\u00e8res, les entrepreneurs de la d\u00e9fense et les agences f\u00e9d\u00e9rales.<\/p>\n\n\n\n

La soci\u00e9t\u00e9 de cybers\u00e9curit\u00e9 FireEye a \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9e dans certaines des expositions de ces menaces.<\/p>\n\n\n\n

En avril, deux groupes de hackers ont eu acc\u00e8s \u00e0 une vuln\u00e9rabilit\u00e9 du syst\u00e8me Pulse Connect Secure. L’un des groupes travaillerait pour le gouvernement chinois. La vuln\u00e9rabilit\u00e9 provient d’un outil de connectivit\u00e9 qui permet aux employ\u00e9s d’avoir acc\u00e8s au r\u00e9seau de leur employeur \u00e0 distance.<\/p>\n\n\n\n

Les hackers pourraient avoir p\u00e9n\u00e9tr\u00e9 par une porte d\u00e9rob\u00e9e<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les auteurs de l’attaque ont eu acc\u00e8s au syst\u00e8me jusqu’au 20 avril, date \u00e0 laquelle la violation a \u00e9t\u00e9 d\u00e9couverte. \u00c0 cette date, ils avaient d\u00e9j\u00e0 infiltr\u00e9 trois des 18 syst\u00e8mes informatiques de l’agence.<\/p>\n\n\n\n

Les responsables ont fait part de leurs inqui\u00e9tudes concernant l’attaque une semaine apr\u00e8s l’intrusion. Selon les responsables, les acteurs malveillants ont pu pirater les syst\u00e8mes op\u00e9rationnels ou \u00e9tendre leur p\u00e9n\u00e9tration dans les syst\u00e8mes op\u00e9rationnels de la victime via la porte d\u00e9rob\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Les responsables du transport public ont d\u00e9clar\u00e9 qu’il n’est pas certain que les acteurs malveillants aient eu acc\u00e8s aux informations personnelles des clients, car l’analyse forensique de l’attaque est toujours en cours. L’attaque a \u00e9t\u00e9 signal\u00e9e aux forces de l’ordre et \u00e0 d’autres organismes pour une enqu\u00eate plus approfondie et des actions visant \u00e0 pr\u00e9venir de futures attaques<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

C’est la troisi\u00e8me fois que le r\u00e9seau de transit est attaqu\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ce n’est pas la premi\u00e8re fois que le r\u00e9seau de transport en commun est victime d’une cyberattaque. Cependant, c’est la plus importante selon les responsables du r\u00e9seau.<\/p>\n\n\n\n

Cette derni\u00e8re attaque s’ajoute au nombre croissant d’attaques subies par les organismes de transport en commun aux mains d’acteurs malveillants \u00e9trangers, g\u00e9n\u00e9ralement parrain\u00e9s par le gouvernement. Elle survient \u00e9galement \u00e0 un moment o\u00f9 le nombre d’attaques contre les infrastructures critiques des \u00c9tats-Unis a consid\u00e9rablement augment\u00e9, allant des syst\u00e8mes d’approvisionnement en eau aux pipelines de carburant.<\/p>\n\n\n\n

Le mois dernier, des acteurs malveillants ont attaqu\u00e9 Colonial Pipeline, l’un des plus grands pipelines des \u00c9tats-Unis, entra\u00eenant une fermeture temporaire du r\u00e9seau. Cela a entra\u00een\u00e9 des achats de panique dans tout le Sud-Est, les propri\u00e9taires faisant la queue pour faire le plein de leurs v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n

D’autres d\u00e9partements font \u00e9galement partie du lot. Des h\u00f4pitaux et des services de police ont \u00e9t\u00e9 cibl\u00e9s ces derniers mois. La plupart des incidents de piratage impliquent des acteurs malveillants qui volent et cryptent des donn\u00e9es critiques et demandent \u00e0 leurs victimes de les payer pour les d\u00e9crypter.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, il n’y a aucune demande financi\u00e8re concernant l’attaque de la MTA<\/a><\/strong>. Il semble que la motivation des hackers ne soit pas d’ordre financier, mais politique. M\u00eame si l’\u00e9quipe de s\u00e9curit\u00e9 de FireEye a des raisons de croire que les hackers sont soutenus par le gouvernement chinois, elle a ni\u00e9 avec v\u00e9h\u00e9mence toute implication dans l’attaque.<\/p>\n\n\n\n

Toutes les accusations sont point\u00e9es vers la Chine<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La raison pour laquelle le groupe a cibl\u00e9 la MTA n’est pas claire, mais plusieurs raisons ont \u00e9t\u00e9 cit\u00e9es. L’une d’elles est l’int\u00e9r\u00eat de la Chine \u00e0 devenir le leader du march\u00e9 des wagons ferroviaires, qui repr\u00e9sente plusieurs milliards de dollars. Par cons\u00e9quent, on pense que le gouvernement essaie d’avoir une vision approfondie du march\u00e9 aux \u00c9tats-Unis pour favoriser son objectif de domination du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le gouvernement am\u00e9ricain reproche \u00e0 la Chine sa m\u00e9thode peu attrayante consistant \u00e0 utiliser des cyberattaques pour avoir acc\u00e8s aux processus et aux m\u00e9thodes op\u00e9rationnelles de grandes entreprises. On pense que le gouvernement tente de faire progresser son \u00e9conomie pour devenir la superpuissance dominante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un rapport r\u00e9cent r\u00e9v\u00e8le que des acteurs malveillants ont p\u00e9n\u00e9tr\u00e9 dans le serveur de la Metropolitan Transportation Authority (MTA). L’op\u00e9ration de piratage a eu lieu en avril et la MTA serait l’une des nombreuses agences touch\u00e9es. Selon le rapport, les acteurs malveillants seraient en lien avec le gouvernement chinois. 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