{"id":675,"date":"2019-04-02T22:14:11","date_gmt":"2019-04-02T20:14:11","guid":{"rendered":"https:\/\/fr.koddos.net\/blog\/?p=675"},"modified":"2019-04-05T22:22:49","modified_gmt":"2019-04-05T20:22:49","slug":"des-hackers-chinois-trompent-lintelligence-artificielle-du-pilote-automatique-de-tesla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.koddos.net\/blog\/des-hackers-chinois-trompent-lintelligence-artificielle-du-pilote-automatique-de-tesla\/","title":{"rendered":"DES HACKERS CHINOIS TROMPENT L’INTELLIGENCE ARTIFICIELLE DU PILOTE AUTOMATIQUE DE TESLA"},"content":{"rendered":"

Une \u00e9quipe de recherche chinoise sur la cybers\u00e9curit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 en mesure de tromper l’intelligence artificielle du pilote automatique de Tesla en n’utilisant que de petits autocollants.<\/strong><\/em><\/p>\n

Keen Labs, le c\u00e9l\u00e8bre groupe chinois de recherche sur la cybers\u00e9curit\u00e9, a r\u00e9dig\u00e9 un livre blanc qui analyse les failles de s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9tect\u00e9es dans les voitures de marque Tesla. L’astuce qui a le plus fait la une des journaux est l’utilisation de petits autocollants blancs pour simuler une all\u00e9e. Ils ont utilis\u00e9 cette astuce pour forcer la d\u00e9tection automatique de piste de l’IA dans une piste diff\u00e9rente de celle dans laquelle elle \u00e9tait suppos\u00e9e se trouver.<\/p>\n

Parmi les autres exploits<\/a><\/strong>, ils ont r\u00e9ussi \u00e0 trouver: la commande \u00e0 distance, l\u2019activation \u00e0 distance des essuie-glaces et de nouvelles exploits de d\u00e9tection de voie. Si nombre d’entre elles peuvent sembler effrayantes, une analyse plus pouss\u00e9e des d\u00e9fauts donne une image un peu plus b\u00e9nigne.<\/p>\n

Petits probl\u00e8mes avec caissons dot\u00e9s d’autocollants<\/strong><\/p>\n

Les chercheurs ont d’abord essay\u00e9 de pi\u00e9ger la voiture (un Tesla Model S) en modifiant le marquage des voies. Pour ce faire, ils ont mis un nombre appr\u00e9ciable de correctifs sur la ligne qui a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour le test afin de le brouiller. Cependant, cela paraissait beaucoup trop \u00e9vident. Dans un sc\u00e9nario r\u00e9el, les voies brouill\u00e9es et le grand nombre de correctifs constitueraient imm\u00e9diatement un signal d’alarme pour les autres. Ce serait aussi beaucoup trop difficile \u00e0 faire dans un sc\u00e9nario r\u00e9el.<\/p>\n

Ils ont ensuite eu l’id\u00e9e d’utiliser de petits autocollants pour simuler une voie. Cette strat\u00e9gie de faux-couloir est apparue lorsque quelqu’un dans l’\u00e9quipe a remarqu\u00e9 quelque chose d’\u00e9trange. Le pilote automatique d\u00e9tecterait une voie s’il n’y avait que trois caissons relativement petits et discrets plac\u00e9s sur la route.<\/p>\n

Ils ont proc\u00e9d\u00e9 en pla\u00e7ant ces petites cubes inoffensives \u00e0 une intersection construite sp\u00e9cialement \u00e0 cet effet. Ils pensaient pouvoir suivre le syst\u00e8me de la voiture en leur faisant croire que les correctifs \u00e9taient un prolongement de la voie de droite. Ils se sont av\u00e9r\u00e9s corrects car la voiture a \u00e9t\u00e9 forc\u00e9e de s’engager dans la vraie voie de gauche.<\/p>\n

On lit dans le rapport: \u00ab\u00a0Nos exp\u00e9riences ont prouv\u00e9 que cette architecture comporte des risques de s\u00e9curit\u00e9 et que la reconnaissance de la voie inverse est l’une des fonctions n\u00e9cessaires \u00e0 la conduite autonome sur les routes non ferm\u00e9es\u00a0\u00bb. Ils mentionnent que le sc\u00e9nario qu’ils ont mont\u00e9 n\u2019aurait pas d\u00fb avoir lieu. Le v\u00e9hicule doit savoir que la \u00abfausse voie\u00bb qu’ils ont cr\u00e9\u00e9e pointe vers une voie inverse. Il devrait y avoir des m\u00e9thodes pour contr\u00f4ler cela et \u00e9viter des accidents potentiellement mortels.<\/p>\n

La conduite par manette de jeu et le piratage du pare-brise ne sont pas aussi graves qu’on le craignait<\/strong><\/p>\n

L\u2019\u00e9quipe a ensuite montr\u00e9 la possibilit\u00e9 de r\u00e9quisitionner \u00e0 distance la conduite de la voiture. Les chercheurs de Keen ont r\u00e9ussi \u00e0 percer les couches de s\u00e9curit\u00e9 du r\u00e9seau interne de la voiture. Une fois qu’ils ont fait cela, ils ont utilis\u00e9 une manette de jeu pour contr\u00f4ler la voiture.<\/p>\n

Bien que cela puisse sembler \u00eatre le pire sc\u00e9nario d’un cauchemar pour de nombreuses personnes sceptiques quant \u00e0 la conduite autonome, l’exploit est venu avec de nombreuses mises en garde. Le plus important est que l’attaque n’a pas fonctionn\u00e9 lorsque la voiture a \u00e9t\u00e9 conduite du pilote automatique au manuel. Le probl\u00e8me \u00e9tant en mode pilote automatique, l’exploit fonctionnait \u00ab\u00a0sans limites\u00a0\u00bb, selon le rapport.<\/p>\n

Tesla<\/a><\/strong> a r\u00e9pondu \u00e0 une demande de Forbes, affirmant qu’ils avaient trouv\u00e9 et r\u00e9par\u00e9 l’exploit au volant avant que Keen Labs ne le trouve. Ils disent que cela a \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9 et qu’il n’y a aucun moyen de l’utiliser contre les conducteurs de leur voiture.<\/p>\n

Les essuie-glaces contr\u00f4l\u00e9s \u00e0 distance constituaient un probl\u00e8me mineur. Selon Keen, il serait m\u00eame extr\u00eamement difficile de le faire dans des conditions r\u00e9elles.<\/p>\n

Tesla a ensuite ajout\u00e9 que tous les autres \u00ab\u00a0piratages\u00a0\u00bb \u00e9taient physiquement limit\u00e9s et que les conducteurs devraient toujours \u00eatre pr\u00eats \u00e0 prendre le contr\u00f4le de leur voiture \u00e0 l’aide du volant et des freins.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Une \u00e9quipe de recherche chinoise sur la cybers\u00e9curit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 en mesure de tromper l’intelligence artificielle du pilote automatique de Tesla en n’utilisant que de petits autocollants. 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